滴滴出事儿,死的有可能是嘀嗒

  很多事情经常会以一个戏剧的方式结尾,最近成为话题焦点的是滴滴,但是很可能这一拨儿顺风车危机下受伤害最深的不是滴滴。

  一夜之间,顺风车成了众矢之的。

  在乐清女孩遇害事件发生后,滴滴宣布从8月27日零时起在全国范围内下线顺风车业务,内部将重新评估其业务模式及产品逻辑。

  就在前一天,高德地图就已经下线了顺风车业务。高德地图客服人员表示,“为了保证乘客的安全,顺风车这个业务暂时下线。”

  风口浪尖之下,另一家提供顺风车业务的平台嘀嗒出行也关闭了23时至次日5时的顺风车服务,顺风车近乎遭遇团灭。

  这三家公司之中,嘀嗒出行是唯一一家以顺风车业务起家的,目前也只有顺风车与出租车两项业务,顺风车对其重要性不言而喻。

  只是,在安全事故频频发生的情况下,顺风车这项业务本身正承受着越来越多的质疑,嘀嗒很可能会成为滴滴的替死鬼。

  突出社交概念,做拼车

  2013年,嘀嗒出行创始人宋中杰还在团购业务上苦苦支撑。从2010年开始,他做了一个名字为“嘀嗒团”的创业项目。

  在当时的团购市场上,美团第一、大众点评第二的双寡头局面已然形成。两家企业联袂抢占了整个国内团购市场四分之三以上的市场,其余的参与者只剩喝汤的机会,宋中杰决定转型。

  风起云涌的出行市场,让他看到了新的机会。在宋中杰看来,那时的出行行业还没有迎来爆发期,处于市场崛起阶段,正是入局的好时机。

  在接受媒体采访时,宋中杰曾表示,当时也曾考虑过快车和专车市场,但由于快车业务与专车业务都已经有公司在做了,他觉得作为合法生意的顺风车才是他们的机会。

嘀嗒出行创始人 宋中杰

  

  2014年4月,嘀嗒出行上线,正式进驻顺风车市场,在北京、上海、广州等地展开大规模的推广。七个月后,嘀嗒出行就对外宣布已经获得IDG资本的1000万美元A轮融资。

  随后,嘀嗒出行又快速拿到两轮融资。2015年1月,嘀嗒出行获得易车领投的2000万美元B轮融资。同年5月,嘀嗒出行又宣称获得由崇德投资领投,挚信资本、易车网、IDG等跟投的1亿美元C轮融资。

 

  在其C轮融资的通稿中,嘀嗒出行称将增加好玩有趣的轻社交功能,增强产品的轻社交属性。在具体措施上,则是在产品的下个版本将增加“缘分球”功能,寻求乘客和车主共同点。

  自此以后,嘀嗒拼车就一直致力于放大自己的社交属性,相继推出“顺路同行圈”、“下单通知好友”、“行前沟通”等一系列的社交功能,希望通过社交来提升拼车效率和体验感,试图使用户的出行更有温度。

  2016年6月,嘀嗒拼车4.3版本正式上线。其最受关注的莫过于新增的“结伴”功能。根据嘀嗒官方的解释,“结伴”功能,是基于用户兴趣所建立的社交共同平台。

  其主要分为“周边郊游”“同城活动”“一起看世界”“晒图求脱单”“结伴跑步健身”“寻找上下班拼友”等6个不同的主题。

  用户可以根据自己的不同需求,在任一主题中发布话题,其他有相同兴趣或需求的用户可以进行留言互动,最终达成出行需求。

  “我们产品里面嫁接了很多社交,接下来会做的越来越多,和其他竞争对手的差异性越来越明显。”宋中杰在接受媒体采访时曾说道。

  社交属性一度成为了嘀嗒出行与其它出行平台的差异化优势,在嘀嗒拼车(嘀嗒出行曾用名)如今的百度百科里,依然可以窥探出其对社交的野心。

  “嘀嗒拼车属于一款社交型出行软件,是目前中国拼车领域的领先者,嘀嗒拼车产品定位十分明确,只做共享型、社交型的拼车软件。”

  某种程度上,也正是凭借着其社交属性,一向默默无闻的嘀嗒出行才得以在竞争激烈的网约车市场中觅得了一席之地。

  根据易观千帆数据显示,目前,嘀嗒出行日活跃用户数达到101.6万,仅次于滴滴,位于网约车行业第二名。

  不赚钱的出租车业务

  2017年10月20日,嘀嗒出行宣布上线出租车业务。这也是嘀嗒出行成立3年多以来,首次布局顺风车以外的业务。

热闻

  • 图片

中国党建新闻网出品